［摘要］　根據工程實踐，對大體積混凝土的概念、裂縫控制等級、澆筑溫度、內表溫差、降溫速率、拆模條件、利用齡期強度共7個方面作了詳細的分析與探討。
365TRANBBS交通站365jt.com　?。坳P鍵詞］　混凝土　大體積混凝土　裂縫　溫差　降溫速率　齡期強度
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365交通站365jt.com1　大體積混凝土的定義問題
365交通站365jt.com　　什么是大體積混凝土?目前國內尚無一個明確的定義，國外的定義也不盡相同。日本建筑學會標準(JASS5)規定：“結構斷面最小厚度在80cm以上，同時水化熱引起混凝土內部的最高溫度與外界氣溫之差預計超過25℃的混凝土，稱為大體積混凝土”。美國混凝土學會(ACI)規定：“任何就地澆筑的大體積混凝土，其尺寸之大，必須要求解決水化熱及隨之引起的體積變形問題，以最大限度減少開裂”。
365交通站365jt.com　　從上述兩國的定義可知：大體積混凝土不是由其絕對截面尺寸的大小決定的，而是由是否會產生水化熱引起的溫度收縮應力來定性的，但水化熱的大小又與截面尺寸有關。
365交通站365jt.com　　由于對大體積混凝土沒有統一定義，以截面尺寸來簡單判斷是否是大體積混凝土的現象比較常見，給工程帶來不同程度的損失。例如：有些工程雖然厚度達到80cm(或1m)，但也不屬于大體積混凝土的范疇，業主卻要求TRANBBS施工單位按大體積混凝土標準施工，造成不必要的浪費；有些工程雖然厚度未達到80cm(或1m)，但水化熱卻較大，施工單位卻沒有按大體積混凝土的TRANBBS技術標準施工，造成結構裂縫，結果采取種種措施加以補救，又造成額外費用。
365交通站365jt.com　　另外，由于對大體積混凝土沒有明確定義，某些書刊也濫用名稱，例如出現：“超大體積混凝土”、“超厚大體積混凝土”、“特大體積混凝土”等不嚴格的名稱。
365交通站365jt.com2　裂縫控制等級問題
365交通站365jt.com　　大體積混凝土允許不允許有裂縫?《混凝土結構TRANBBS設計規范》(GBJ10-89)中規定：“結構構件設計時，應根據使用要求選用不同的裂縫控制等級”，規范劃分了三個等級：①嚴格不準裂縫；②一般不裂縫；③允許裂縫應限制寬度。
365交通站365jt.com　　一般非預應力混凝土結構構件，表面裂縫是比較普遍的，大體積混凝土由于其水化熱產生溫差形成溫差應力，表面裂縫更容易產生，這些裂縫對于結構正常使用一般不會有影響。但是，目前工程實踐中普遍采用大體積混凝土不允許裂縫的標準，導致保養和溫度控制措施復雜，額外費用較大。
365交通站365jt.com3　澆筑溫度問題
365交通站365jt.com　　澆筑溫度是指混凝土出罐后，經運輸、振搗后的溫度。《混凝土結構工程施工及驗收規范》(GB50204-92)對澆筑溫度作了如下規定：“不宜超過28℃”。此規定沒有考慮到全國地方差異，例如上海、南京、武漢等我國南方地區7、8月份高溫季節施工大體積混凝土，若不采取特殊措施是很難達到這一要求的，若采取措施就得花較大的費用，因為大體積混凝土量大，超過10000m3是很常見的。那么澆筑溫度超過28℃是否一定開裂呢?江蘇常州市某些工程澆筑溫度達到35℃，由于保溫降溫措施得力，也沒有出現溫差裂縫。南京、上海、武漢等地的某些大體積混凝土工程澆筑溫度超過28℃，個別工程達到41℃，也沒有出現危害結構的裂縫，據已交付使用的工程跟蹤調查表明：未發現結構安全和影響使用功能問題。因此，對于澆筑溫度的規范規定建議適當放寬或區別地方情況。
365交通站365jt.com4　內表溫差控制問題
365交通站365jt.com　　《混凝土結構工程施工及驗收規范》(GB50204-92)對此也作了如下規定：“大體積混凝土表面和內部溫差控制在設計要求的范圍內，當設計

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