近年來，我公司結(jié)合365JT施工實(shí)施，圍繞既要?jiǎng)?chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，又要降低消耗，獲得企業(yè)效益最大化，在管理上進(jìn)行了積極探索和實(shí)踐，取得了顯著成效。現(xiàn)把我們實(shí)施“零誤差”動(dòng)態(tài)控制情況介紹如下。
365365JT交通站365jt.com 一、“零誤差”動(dòng)態(tài)管理的提出
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com 近幾年來，隨著電建市場的日趨飽和以及工程項(xiàng)目招投標(biāo)的推行，電建企業(yè)一方面要承受工程項(xiàng)目少，市場競爭激烈的外部壓力；一方面還要承擔(dān)招投標(biāo)后項(xiàng)目概算偏低，施工利潤下降的經(jīng)濟(jì)壓力。面對這兩種壓力。我公司清醒地意識到，要在市場爭得一杯羹，只有依靠優(yōu)良的施工質(zhì)量管理，對外樹立和展示企業(yè)的良好形象，以此來贏得社會(huì)信譽(yù)。對內(nèi)則要通過加強(qiáng)企業(yè)管理和全面質(zhì)量管理，減少施工返修和消缺率，以此來降低費(fèi)用獲得經(jīng)濟(jì)效益。認(rèn)識統(tǒng)一后，我們抓住已中標(biāo)的500kY鄒臨線和500kV臨-日 -青-濰線的施工時(shí)機(jī)，在全公司提出進(jìn)一步加強(qiáng)質(zhì)量管理，開展管理創(chuàng)新、365JT技術(shù)創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新，大力推進(jìn)爭創(chuàng)“精品工程”、“樣板工程”的活動(dòng)。
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com “三創(chuàng)新”活動(dòng)的開展，不僅使工程質(zhì)量有了明顯提高，而且使公司的管理、技術(shù)、工藝在許多方面有了新突破。500kV鄒臨線項(xiàng)目部為了保證工程質(zhì)量，提高一次驗(yàn)收合格率和優(yōu)良率，首次提出了“零誤差”、“零缺陷”動(dòng)態(tài)管理，并在該工程中初步應(yīng)用；后又在500kY臨-日-青-濰線路工程驗(yàn)證，效果很好。
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com 二、“零誤差”動(dòng)態(tài)管理的含義
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com 所謂“零誤差”動(dòng)態(tài)管理，既是一種具體的施工管理方法，更是一種管理新理念，即“沒有最好，只有更好”。把它應(yīng)用到施工中，就是使工程的每一個(gè)參數(shù)完全依照365JT設(shè)計(jì)值，不考慮《施工規(guī)范》允許誤差，把施工誤差依據(jù)設(shè)計(jì)降到極小極小……，致使消缺率降到極小極小……。
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com 三、“零誤差”動(dòng)態(tài)管理的實(shí)踐
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com 在500kV鄒臨線工程施工中，按照“零誤差”動(dòng)態(tài)管理，對各個(gè)工序都進(jìn)行了施工前控制、施工中調(diào)整、施工后檢查驗(yàn)收的動(dòng)態(tài)管理。首先使施工人員以及管理人員樹立“只有工程設(shè)計(jì)值，沒有允許誤差值”的意識。其次是制定相應(yīng)的控制措施和管理辦法。三是研究和探索了相應(yīng)的新工藝。在基礎(chǔ)澆制施工中，按以往的方法，需要有專人多次進(jìn)行測量，費(fèi)工費(fèi)時(shí)，有時(shí)也不便控制，容易造成無法挽回的后果。在鐵塔基礎(chǔ)施工后面，我們考慮到，如果在基礎(chǔ)施工前尺寸控制達(dá)不到與設(shè)計(jì)值一致(即零誤差)，而控制在《規(guī)范》允許誤差內(nèi)即可存在近lcm的誤差，隨著澆制過程的人為、機(jī)械等因素，誤差有可能進(jìn)一步增大。如果在澆制前基礎(chǔ)尺寸控制到與設(shè)計(jì)值一致，并在澆制過程中隨時(shí)控制設(shè)計(jì)值進(jìn)行調(diào)整，那么基礎(chǔ)澆制后的尺寸誤差肯定最小，為下道工序組塔打下好的基礎(chǔ)，避免因基礎(chǔ)施工誤差較大造成組塔困難，減小了組塔誤差(如傾斜值、扭轉(zhuǎn)值等)。為此，我們在施工采取了垂球吊線法，對基礎(chǔ)澆制過程中的尺寸進(jìn)行監(jiān)控，澆制前調(diào)整好垂球，在施工過程中可隨時(shí)觀察和發(fā)現(xiàn)模板尺度變化，并及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，始終處于監(jiān)控之中。嚴(yán)把施工過程，在人員控制方面，先經(jīng)過現(xiàn)場專責(zé)人、分隊(duì)檢驗(yàn)員、項(xiàng)目部級檢驗(yàn)員、項(xiàng)目監(jiān)理檢驗(yàn)合格后方可澆制。澆制過程中要進(jìn)行隊(duì)級、項(xiàng)目級檢查。澆制結(jié)束拆模后，驗(yàn)收合格才能回填土石，均有詳盡的施工記錄和驗(yàn)收記錄，做到有據(jù)可查。為后來的組塔打下了扎實(shí)基礎(chǔ)，真正做到了“零誤差”施工。
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com 四、“零誤差”動(dòng)態(tài)管理的效果
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com 通過在工程施工中實(shí)踐，嚴(yán)格推行這種管理方法，公司技術(shù)、經(jīng)濟(jì)效益等有了顯著提高。具體表現(xiàn)在：公司員工在潛意識中樹立了“零誤差”動(dòng)態(tài)管理的理念，施工人員的工作目標(biāo)更富具體化，容易控制；工程質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)效益有了很大提高。 “抱桿落地一次成優(yōu)”、“防盜螺栓開口方向一致”均寫進(jìn)了公司的質(zhì)量體系文件《作業(yè)指導(dǎo)書》中，進(jìn)一步提高了公司的施工能力。由于采用了“零誤差”動(dòng)態(tài)管理， 1998--1999年施工的500kV鄒臨輸電線路，被驗(yàn)收委員會(huì)評為“精品工程”，獲山東施工質(zhì)量“泰山杯”榮譽(yù)：1999--2000年度施工的500kV臨-日-青-濰
[1][2]下一頁
[NextPage]
輸電線路，在業(yè)主和監(jiān)理組織的基礎(chǔ)、鐵塔驗(yàn)收中，抽檢優(yōu)良率達(dá)到了100%，工程參數(shù)50%-60%達(dá)到了“零誤差”、 “零缺陷”，并得到國家電網(wǎng)公司的好評。
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com
上一頁[1][2]
