摘要介紹一種新的處理方案——鉆降壓井，來解決在鉆孔灌注樁施工中，出現采用傳統的回填、筑島方法解決不了的涌水、塌孔現象。為在以后的鉆孔灌注樁施工中，處理塌孔、涌水現象提出一種新的施工方法。
關鍵詞鉆孔灌注樁涌水塌孔降壓井
TheHandlingofSubsidenceandGushingWaterinDrillingHolePourPile
MaChenzhong
(HenanCommunicationsHighwayEngineeringBureau)
AbstractThispaperintroducesanewhandlingprogram——drillingwellofstep?downpressure.Itisauthorprovidedanewconstructionmethodforhandlingsubsidenceandgushingwaterindrillingholepourpileconstruction.Traditionalmethodsofbackfillandbuildingislandcannotsolvetheseproblems.?
KeywordsDrillingholepourpileGushingwaterSubsidenceholeWellofstep-downpressure
在鉆孔灌注樁的施工過程中，經常會遇到因地質、地層情況而引起塌孔、涌水等現象。這時一般會采取回填粘土、筑島等方法來處理，往往能取得很滿意的結果，并且能滿足施工及質量要求。而我們在國道312線葉集至羅山二級公路的鉆孔灌注樁施工中卻遇到采用回填、筑島處理不了的涌水、塌孔現象。
1工程施工地點?
國道312線葉集至羅山二級公路No.14標段K106＋191張河溝4～20m2#中橋，2#墩的基樁。?
2設計要素及地質情況?
①設計標準為汽超—20級，掛—120，凈寬11m，與路線方向斜交30°，2#墩為三柱式墩，基樁直徑1.5m，基樁設計長度28m。地面標高38.44m，設計樁頂標高36.77m，樁底標高8.77m。?
②地質情況：37.2～31.6m亞粘土(硬塑)；31.6～25.6m亞粘土(軟塑)；25.6～24.1m中砂(松散)；24.1～19.9m卵石土(中密)；19.9～9.2m砂巖(密實)。
3施工情況?
該橋共4孔，采用兩臺鉆機先進行3#墩與4#臺基樁施工，鉆進與灌注都十分順利，在完成3#墩的基樁后，將鉆機移到2#墩3#樁施工，按正常的程序進行鉆進，且鉆進順利，但在完成鉆進任務，停鉆時發現了從孔底向上涌水現象，經跟蹤量測6小時共塌孔8m，并出現大量涌水，不可繼續進行施工。經設計代表與駐地監理現場同意進行全部回填處理，回填粘土50m3。但仍出現從樁孔向上涌水現象。?
根據這種情況，我們決定在2#墩2#樁位進行試驗性鉆孔。?
4試驗鉆樁結果?
(1)當2#墩2#樁鉆至設計標高停鉆后，出現涌水現象，同時回填后的3#樁涌水停止，說明該涌水是層位水。?
(2)提高泥漿粘度，慢速鉆進，充分護壁，仍不能阻止涌水，證明水壓大。?
(3)涌水層位于卵石土層下與砂巖交界處，高程19.8m。?
(4)將鉆機移開，采用鋼護筒與草袋提高水頭3.5m時，仍不能將孔下涌水壓住。證明采用筑島法3.5m高仍不能滿足要求。
5處理方案?
根據試樁結果，采取以下處理措施：?
(1)將試驗樁(2#墩2#樁)回填；?
(2)2#墩進行填土筑島2～3m高，以提供工作面與提高水頭；?
(3)沿2#墩樁位方向，在上游4m處(筑島以外)打一Φ1.0m降壓井讓其涌水，以降低地下水壓。
6處理成果?
按照上述方案處理，降壓井(Φ1.0m樁)一鉆成，即出現涌水現象，且2#墩樁停止涌水，達到降低樁位地下水壓及引開地下水的目的。?
在隨后的基樁施工中沒有再出現塌孔、涌水現象，鉆孔、清孔、灌注均達到《規范》要求，施工非常順利，后期經過葉羅路監理代表處進行的超聲波檢測2#墩的3根樁均達到合格，沒有出現質量問題。
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2004-12-06
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