一、TRANBBS城市TRANBBS交通TRANBBS規(guī)劃發(fā)展歷程
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365交通站365jt.com    城市交通規(guī)劃隨著時代的發(fā)展而不斷發(fā)展，上世紀50年代以前城市交通規(guī)劃都是以道路網(wǎng)規(guī)劃的形式出現(xiàn)的，這種狀況在我國一直延續(xù)到70年代末。
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365交通站365jt.com    我國遠在周代就已經(jīng)有了城市道路系統(tǒng)和道路網(wǎng)規(guī)劃，周王城道路橫斷面是歷史上最早形成的車走中央行人走兩旁的具有人車分離功能的橫斷面.這種城市道路系統(tǒng)規(guī)劃模式一直沿用到近代，是我國城市道路網(wǎng)布局的典型圖式之一
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365交通站365jt.com    唐代城市道路網(wǎng)規(guī)劃建設明顯突出了道路系統(tǒng)的功能，道路分為御用干道、全市性的主要交通干道、一般坊里的城市道路和坊內(nèi)小路4種，與現(xiàn)代所采用的城市快速干道、主干道、次干道及支路的劃分基本相同。
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365交通站365jt.com    北宋時，東京汴梁的城市道路系統(tǒng)在方格網(wǎng)的基礎上，結合地理條件出現(xiàn)了丁字交叉和斜交，成為非嚴整的方格網(wǎng);城市中出現(xiàn)了商業(yè)街道，道路開始具有生活性，成為居民的生活中心;城市水系與道路網(wǎng)結合，出現(xiàn)了對外交通樞紐.東京汴梁的城市道路系統(tǒng)布局對以后的都城，如元大都及明清時代北京有很大影響.
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365交通站365jt.com    16世紀，西方資本主義的誕生與發(fā)展促進了城市及其道路交通的發(fā)展.為了克服城市交通的混亂狀況，資產(chǎn)階級力圖對城市進行改造，并進行探索，不斷產(chǎn)生新的道路網(wǎng)規(guī)劃思想，如鄰里單位規(guī)劃理論、有機疏散理論、衛(wèi)星城一新城理論等.這些道路交通規(guī)劃思想對我國近代城市的發(fā)展也產(chǎn)生了明顯影響.
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365交通站365jt.com    長期的道路網(wǎng)規(guī)劃實踐為城市交通規(guī)劃的誕生做了準備.上世紀50年代，隨著芝加哥交通規(guī)劃研究的開始，真正意義上的城市交通規(guī)劃誕生了.1962年完成的《芝加哥地區(qū)交通研究》突破了以往交通規(guī)劃等同于道路網(wǎng)規(guī)劃的局面，揭開了城市交通規(guī)劃嶄新的一頁.
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365交通站365jt.com    60年代，隨著歐美發(fā)達國家私人小汽車的迅猛發(fā)展，公共交通受到致命打擊，城市交通陷于混亂狀態(tài).這一時期城市交通規(guī)劃開始與土地利用相結合，針對日益嚴重的交通擁擠問題，重點研究了城市常規(guī)公交的規(guī)劃TRANBBS技術、公交優(yōu)先通行技術以及軌道交通規(guī)劃技術.
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365交通站365jt.com    70年代的城市交通規(guī)劃在土地利用、人口及就業(yè)分析基礎上進行交通需求預測，提出城市交通規(guī)劃應由城市交通發(fā)展政策、動態(tài)交通、靜態(tài)交通、公共交通、行人交通及規(guī)劃的實施與滾動等組成，“以人為本”思想初露端倪.同時，計算機技術的迅速發(fā)展提高了數(shù)據(jù)處理及分析預測的速度.

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