摘要：三峽工程右岸地下電站進(jìn)水口邊坡支護(hù)工程，質(zhì)量要求高，施工工期緊，高邊坡交叉作業(yè)干擾大等特點(diǎn)，在混凝土澆筑中采用配重式滑模施工方案，有效保證了工程質(zhì)量和進(jìn)度。

關(guān)鍵詞：支護(hù)；混凝土澆筑；配重式滑模；應(yīng)用

1 工程概況

　　三峽工程右岸地下電站進(jìn)水口布置在白巖尖北坡與茅坪溪溝之間，其邊坡支護(hù)采用混凝土面板結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)每幅面板寬10m，厚40cm，混凝土標(biāo)號(hào)R28200，混凝土總量16000m3。坡畫(huà)上布置有系統(tǒng)錨桿及排水管，并有單層鋼筋網(wǎng)與錨桿連接，鋼筋保護(hù)層厚10cm。鑒于該工程分布范圍廣，支護(hù)總面積達(dá)到40000m2；高邊坡施工，分別在40～150m、150～165m、165～175m、175～185m四個(gè)階梯坡面上進(jìn)行混凝土澆筑；交叉作業(yè)干擾大，現(xiàn)場(chǎng)不易布置大型施工設(shè)備；工程位于右岸壩頭，對(duì)混凝土外觀要求較高等特點(diǎn)，經(jīng)反復(fù)研究和試驗(yàn)，在175～185m邊坡上采用了配重式滑模施工方案，有效保證了工程質(zhì)量和進(jìn)度。

2 滑模設(shè)計(jì)

2.1 根據(jù)該工程特點(diǎn)，滑模應(yīng)能滿(mǎn)足如下要求：

　　(1)面模分塊制作，現(xiàn)場(chǎng)易于拼裝；
　　(2)配重系統(tǒng)與模板分離，裝卸方便；
　　(3)提升系統(tǒng)靈活機(jī)動(dòng)，兩端既可同步、又能異步提升；
　　(4)收光系統(tǒng)能隨模板上升，易于拆裝；
　　(5)整個(gè)系統(tǒng)易于拼裝，轉(zhuǎn)運(yùn)靈活，施工方便，安全性高。

2.2 面模

　　面模長(zhǎng)11m，寬1.2m，采用4塊δ5鋼板拼裝，鏍栓連接，[12槽鋼作圍懔，L7.5角鋼作肋板，總重量20kN。為保證面模鋼度，在其背后加三榀桁架。吊環(huán)用φ32鋼筋制作，焊接于面模兩端。對(duì)面模與側(cè)模接觸的上、下口倒角，以防止在升降過(guò)程中帶動(dòng)側(cè)模。面模兩端與側(cè)模搭接長(zhǎng)度各50cm。

2.3 側(cè)模

　　側(cè)模采用5cm厚木板，高30cm，每塊長(zhǎng)2m，上口用L5角鋼進(jìn)行保護(hù)。鋼三角架支撐固定。由于建基面起伏較大，需預(yù)先澆筑側(cè)模基礎(chǔ)。

2.4 配重

　　根據(jù)規(guī)范(SL32-92)規(guī)定，當(dāng)a<45°時(shí)，上托力為F=5S=5×10×1.2=60kN。模板自重20kN，需配重40kN。考慮現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，采用Φ32鋼筋配重，每根長(zhǎng)12m，共75根，總重量55.66kN>40kN，滿(mǎn)足配重要求。

3 提升系統(tǒng)

　　根據(jù)規(guī)范(SI32-92)計(jì)算：

　　牽引力T=[τA+Gsinθ+(Gsinθ-P)f1+Gcosθf(wàn)2]K

　　取τ=0.5kN/m2，A=12m2，G=30kN，θ=45°，P=60kN,f1=0.5，f2=0.05，K=2.0，

計(jì)算得了T=95.3kN選用兩臺(tái)30kN卷?yè)P(yáng)機(jī)提升，動(dòng)滑輪換向。用兩個(gè)倒順開(kāi)關(guān)分別控制兩臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)，一個(gè)總開(kāi)關(guān)控制兩個(gè)倒順開(kāi)關(guān)，可實(shí)現(xiàn)兩臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)的同步或異步運(yùn)行。

4 總體布置

5 滑模施工程序

5.1 清基

?　測(cè)量放樣后清理建基面，處理風(fēng)化、破碎、尖角等地質(zhì)缺陷，驗(yàn)收合格后測(cè)繪1：200建基面地形圖。

5.2 側(cè)模

?　為便于施工，預(yù)先澆筑側(cè)模基礎(chǔ)，然后打毛。

5.3 錨桿處理

?　因地質(zhì)缺陷不能與鋼筋網(wǎng)搭接的錨桿，采用搭接焊加長(zhǎng)。

5.4 鋼筋制安

?　根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放樣加工，側(cè)模架立后進(jìn)行鋼筋綁扎，確保鋼筋網(wǎng)與錨桿搭接和保護(hù)層厚度符合要求。

5.5 混凝土入倉(cāng)

?　拌和樓按試驗(yàn)室提供的施工配合比拌制混凝土，自卸汽車(chē)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)卸入受料斗，通過(guò)溜槽或溜筒人倉(cāng)，φ75插入式振搗棒振搗。

6 應(yīng)用效果評(píng)價(jià)

?　(1)能夠連續(xù)澆筑混凝土，減少了常規(guī)模板施工時(shí)各層面之間的重復(fù)工作量，大大節(jié)約了周轉(zhuǎn)材料和勞動(dòng)力投入。

?　(2)提高了施工質(zhì)量，滑模施工的連續(xù)性，解決了常規(guī)模板施工易出現(xiàn)的錯(cuò)臺(tái)、掛簾、混凝土表面氣泡等質(zhì)量問(wèn)題。兩次壓實(shí)、收光，保證了混凝土表面平整、光滑。

?　(3)加快了施工進(jìn)度，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工表明，在1：1.2的邊坡上混凝土澆筑速度可以達(dá)到1.5～2.2m/h。

?　(4)通過(guò)安裝在滑模上的受料斗和溜槽、溜筒，混凝土料可以方便、迅速地滑落到模板內(nèi)側(cè)的倉(cāng)面里，較好地解決了混凝土入倉(cāng)難的問(wèn)題。

收稿日期：2000-10
作者簡(jiǎn)介：張志武，中國(guó)葛洲壩集團(tuán)公司七公司三峽建設(shè)公司助理工程師。