彩色瀝青混凝土路面的現(xiàn)狀

廈門市政工程公司 許英明

彩色瀝青混凝土路面的研究與應(yīng)用可追溯到20世紀(jì)50年代，從歐美等國(guó)家開(kāi)始研究，到60年代前蘇聯(lián)道路科學(xué)研究所，哈爾科夫公路學(xué)院已對(duì)彩色瀝青路面鋪設(shè)進(jìn)行了研究和應(yīng)用，并先后在莫斯科、哈爾科夫等城市鋪筑數(shù)萬(wàn)平方米的彩色瀝青混凝土路面。這種路面不僅可以與道路周圍的建筑藝術(shù)更好地協(xié)調(diào)，而且還可以起到美化城市和誘導(dǎo)交通的作用，并且還能體現(xiàn)出一個(gè)國(guó)家或一個(gè)城市的特色和風(fēng)格，提升整個(gè)城市的形象和功能，顯示出現(xiàn)代化都市的氣派和魅力。
在這方面的探討我國(guó)開(kāi)始于80年代初，但收效甚微，且在道路上應(yīng)用尚少。近幾年，彩色瀝青混凝土路面才作為一種新型的鋪面技術(shù)，營(yíng)造著21世紀(jì)交通的時(shí)代氣息，在公路、道路或廣場(chǎng)上等場(chǎng)所使用得越來(lái)越多，引起了人們的興趣和關(guān)注，被全球工程界視為"新型綠色建材"。

彩色瀝青混凝土路面的技術(shù)與性能指標(biāo)：

1、彩色瀝青混凝土路面的定義：所謂彩色瀝青混凝土路面是指脫色瀝青與各種顏色石料、色料和添加劑等材料在特定的溫度下混合拌和，即可配置成各種彩色的瀝青混合料，再經(jīng)過(guò)攤鋪、碾壓而形成具有一定強(qiáng)度和路用性能的彩色瀝青混凝土路面。

2、彩色瀝青混合料的技術(shù)指標(biāo)：
（1）膠結(jié)料（彩色瀝青）的主要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)達(dá)到GB 50092-96重交通瀝青AH-50（非機(jī)動(dòng)車道也可用AH-90）的標(biāo)準(zhǔn)。即針入度（25℃）：40~60，延度（15℃）>80，軟化點(diǎn)（環(huán)球法）：45~55。
（2）細(xì)粒式彩色瀝青混合料的馬歇爾穩(wěn)定度>7.5kN,流值為20~40。
（3）廈門市政工程公司采用國(guó)產(chǎn)脫色瀝青作為膠結(jié)料在南方地區(qū)應(yīng)用，并充分利用本地區(qū)的集料資源，配置出技術(shù)參數(shù)符合GB 50092-96標(biāo)準(zhǔn)要求的混合料，且具有良好的路用性能。其膠結(jié)料的針入度（25℃）為46.8延度（15℃）>100，軟化點(diǎn)（環(huán)球法）為54.5；細(xì)粒式AC10彩色瀝青混合料的馬歇爾穩(wěn)定度為11.9kN,流值為30。

3、彩色瀝青混凝土路面主要性能特點(diǎn)：
（1）具有良好的路用性能，在不同的溫度和外部環(huán)境作用下，其高溫穩(wěn)定性、抗水損壞性及耐久性均非常好，且不出現(xiàn)變形、瀝青膜剝落等現(xiàn)象，與基層粘結(jié)性良好。
（2）具有色澤鮮艷持久、不退色、能耐77℃的高溫和-23℃的低溫，維護(hù)方便。
（3）具有較強(qiáng)的吸音功能，汽車輪胎在馬路上高速滾動(dòng)時(shí)，不會(huì)因空氣壓縮產(chǎn)生強(qiáng)大噪音，同時(shí)還能吸收來(lái)自外界的其他噪音。
（4）具有良好的彈性和柔性，"腳感"好，最適合老年人散步，且冬天還能防滑，再加上色彩主要來(lái)自石料自身顏色，也不會(huì)對(duì)周圍環(huán)境造成大的危害。

彩色瀝青混凝土的拌和及其路面施工工藝：

1、混合料拌和。彩色瀝青與普通瀝青混合料的拌和基本相似但應(yīng)著重注意以下幾個(gè)事項(xiàng)：
（1）拌和前，應(yīng)將攪拌站的拌和缸和瀝青輸送管道、運(yùn)輸車、施工機(jī)械設(shè)備等清洗干凈；
（2）原材料性能應(yīng)穩(wěn)定、使生產(chǎn)目標(biāo)配合比能最大限度地接近設(shè)計(jì)配合比；
（3）由于色粉比重大、在混合料中具有著色、分散、吸附、穩(wěn)定、增粘作用，添加時(shí)需考慮其對(duì)環(huán)境的影響，生產(chǎn)前應(yīng)根據(jù)目標(biāo)配合比計(jì)算出每盤混合料色粉的用量，用聚乙烯塑料袋裝好，并在拌和中由人工輔助加入；
（4）拌和溫度應(yīng)控制在160℃~170℃，拌和時(shí)間比普通力氣能夠混合料多10s,出料后應(yīng)及時(shí)檢查粒料和顏色是否均勻。

2、混合料攤鋪：
（1）在鋪設(shè)彩色瀝青混合料前應(yīng)仔細(xì)檢查下基層的質(zhì)量，確保堅(jiān)實(shí)、平整、潔凈，同時(shí)應(yīng)對(duì)攤鋪、壓實(shí)機(jī)械的工作狀態(tài)進(jìn)行檢查，避免因準(zhǔn)備不充分而導(dǎo)致施工中停工現(xiàn)象。
（2）為提高界面粘結(jié)力和減少雨水滲到路面結(jié)構(gòu)，攤鋪前，基層應(yīng)清掃干凈，噴灑乳化瀝青，其用量為0.3-0.5kg/m2。
（3）開(kāi)始攤鋪時(shí)，嚴(yán)格按照松鋪標(biāo)高用墊塊將熨平板墊好，確保起始攤鋪厚度滿足要求；并根據(jù)工期安排，考慮到混合料的生產(chǎn)、運(yùn)輸、攤鋪和碾壓能力，確保攤鋪連續(xù)、將攤鋪機(jī)的工作速度嚴(yán)格控制在2.0~2.5m/min范圍。
（4）混合料攤鋪寬度應(yīng)調(diào)整為全幅攤鋪，不間斷一次性成型，以保持色澤一致、粒料均勻、美觀，攤鋪后及時(shí)碾壓。

3、混合料壓實(shí)成型：
3、1壓路機(jī)械選擇：根據(jù)工程的工程量大小、施工場(chǎng)地復(fù)雜情況，選擇的壓路機(jī)的型號(hào)、功率和臺(tái)數(shù)。而對(duì)于輪胎壓路機(jī)由于在彩色瀝青面層上碾壓時(shí)，其黑色的橡膠輪胎會(huì)對(duì)彩色瀝青面層造成嚴(yán)重的污染且極易產(chǎn)生粘料現(xiàn)象，故不得采用。
3、2碾壓組合方式：彩色瀝青混合料的壓實(shí)同樣分初壓、復(fù)壓、終壓3個(gè)階段進(jìn)行。初壓溫度應(yīng)控制在130℃~145℃，終壓溫度不低于70℃，碾壓過(guò)程中應(yīng)按"緊跟、慢壓、高頻、低幅"的原則進(jìn)行。
一般正常情況下，根據(jù)試驗(yàn)段攤鋪后結(jié)果，來(lái)確定碾壓組合方式。常規(guī)做法是：
（1）初壓由重型壓路機(jī)將路面靜壓1遍后，在帶輕振進(jìn)行碾壓1遍，初壓即告結(jié)束；
（2）復(fù)壓 主要工作由輕型壓路機(jī)來(lái)完成，碾壓的遍數(shù)視現(xiàn)場(chǎng)而定，直至壓實(shí)為止；
（3）終壓 待輕型壓路機(jī)邊腳處理完畢，路面溫度降低至80℃時(shí)終壓開(kāi)始，由重型壓路機(jī)靜壓1-2遍，直至輪跡完全消除則碾壓結(jié)束。
3、3 碾壓過(guò)程中應(yīng)注意的細(xì)節(jié)：
（1）為防止壓路機(jī)碾壓過(guò)程中出現(xiàn)的粘料現(xiàn)象，可在壓路機(jī)的水箱中加入食糧的洗衣粉（0.15kg/m3）對(duì)鋼輪進(jìn)行適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑，避免鋼輪壓路機(jī)的粘料現(xiàn)象。
（2）為做到文明施工，防止重型壓路機(jī)因碾壓過(guò)于靠邊而造成路緣石破損，在碾壓過(guò)程中，重型壓路機(jī)鋼輪距路緣石不應(yīng)小于15cm,余下部分由輕型壓路機(jī)在專人指揮下進(jìn)行碾壓。
（3）為防止彩色瀝青面層受污染，在碾壓前，必須用水沖去粘 附在壓路機(jī)鋼輪上的雜物及砂土，確定碾壓設(shè)備清潔后方可允許進(jìn)行碾壓。同時(shí)，碾壓結(jié)束待溫度冷卻至常溫才能開(kāi)放交通。